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数(亿)Pre-A轮融资 毫末智(行)为何被(头)(部)资本青(睐)?

来源: 南方日报网络版     时间: 2021-03-03 16:49:49

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  日(前),毫(末)智行顺利完成Pre-A(轮)融(资)数亿人民币,投(资)方包(括)首钢基金、美团、高瓴创投,据毫末CEO顾(维)灏(介)绍,募集资金将(主)要用于人才引入、(技)术(升)级和(云)(端)(基)(础)(设)施硬件研发等。

  在2021(年)伊始,资本再(次)回归对(自)动(驾)驶赛道(的)热(情)。(包)括毫末智行在内,文(远)知行、小(马)(智)(行)等企业纷纷完成新(一)轮融(资),投资(方)包括企业战投、产业资本甚至主权基(金)等各(类)资本。资(本)追捧(之)下,自动(驾)(驶)领(域)必(定)开始新(一)轮(的)优势围(墙)塑(造),(作)为早(期)由自主(品)牌车企所孵化的自动(驾)驶(公)(司)毫末智(行),在这一轮热潮(中),成功收(获)了互联(网)头部玩(家)与头部(资)本(的)(投)资。

  谁是(毫)末(智)行?

  2020年10月4(日),中国内蒙(古)(阿)拉善(左)盟,大漠孤烟,冷风刺骨。

  天鹅湖赛区(内),旌旗(招)展,一场别开生(面)的(越)野竞速比赛,正在(数)百名越(野)爱好者关(注)下(进)行:坐在(全)新哈弗H9上的鹿丙龙蓄势待发,他紧握方向盘,眼角闪(过)(一)丝不易(察)(觉)的(紧)(张),焦(急)的等待着裁判(倒)数计时的指令,身为中国一(线)越野车手,国内外各种比(赛)中(的)常(客),他(还)(从)未经(历)过这(样)(一)场比(赛):(他)的对手(是)一辆完全没(有)人驾驶的H9“(空)(车)”,全靠(车)上搭载的自(动)(驾)驶系统来执行(行)驶的动作。擅长竞速(比)赛的他(先)行出发,与这辆“空车”在沙漠开(展)了(一)圈圈的竞(速)角力。10月(的)(阿)拉(善),场外(人)头涌动,场内黄烟滚滚,风(起)沙舞,最终,鹿丙龙凭借丰富的实战经验,领先“空车”数(秒)到达终点。

  (那)是(一)(场)人脑与科技的(较)(量)。事后,有人(将)这场比(赛)对比阿(尔)法GO人机大(战),而(鹿)丙(龙)(的)这个对手,这辆“空车”(搭)载的“科技大脑”,(正)是毫末自研(的)(一)套自动驾驶系统,这(是)毫(末)第一次公开(场)(合)亮相,一次牛刀(小)试。

  千(里)(之)(行),始(于)足(下);合抱之木,(生)于毫末,(这)正是毫(末)命名的由来。这家由(长)城集团孵(化)(的)(自)动驾驶技(术)公司,在(此)次(公)(开)走到大众(视)野(之)前,已经(从)(真)正的“毫末”发展到近300(余)人。此次(参)赛,毫末(以)机器(学)习算法(模)拟人类(司)(机)的控制方法,使得自动(驾)驶系统学会了(自)如地在松软(沙)面(上)通(行)。(自)(动)驾驶系统的(潜)力在于可学习、可进(化),在一(定)(意)(义)上(也)代表了人类未(来)出行(方)式的发展方向。

  “B+C”双(路)(开)花,毫末智行赢得(资)本加持。

  深挖此次融(资)事(件)报道中的(信)息,可(对)毫末的技术实力一窥究竟:毫(末)所聚焦的自动驾驶分为TO B和TO C(两)大业务端,根(据)公(开)信息,毫(末)在TO B(领)域已经(与)(多)家(互)联网(头)部玩家签署了战略合(作),并已经开始生产交付;TO C领域,毫末(的)第一个(客)户,(正)是(长)城,一(个)年(产)(百)(万)辆的主(机)厂。(从)资本角度来看,近年来随着新能源汽车(概)念大火,自(动)驾(驶)也再次迎(来)市场广泛关注,或许自动驾驶实现大规模落地还需要一段时间,但企业间(的)(竞)争(已)进入(近)身白(刃)(战),资(本)也开(始)(有)选择(性)地(向)头部玩家(集)中。

  不难看(出),(这)轮毫末智行所(引)入(的)(资)方(非)单纯“行(业)热钱”或“财务投资”,首钢、(高)瓴、美(团)三(方)(在)自动(驾)(驶)及智能(制)造(等)各个领域都(有)着深远的布局。

  以(领)投资(本)首钢为例,在投资毫末(智)行(之)前,首钢(也)投资了(其)(他)自动驾驶主机厂,毫末智行CEO顾维灏(认)为(引)入首钢,(能)够让企业(在)融资之(外),(接)(触)(到)更多自动驾驶领域的合作伙伴,(在)(未)来获得(更)多(的)合作可(能)。

  作为“(价)值投资”(的)(倡)导者,高(瓴)创投在(自)(动)驾驶领域投资的企业更为众多,之所以(投)资毫末智行,也正是其投资理念与(毫)末智(行)(的)发展理(念)有高度(统)(一)(性);美(团)作为外(卖)配送的头部企业,(其)无人(配)送的需求在后疫情时代(显)得尤为迫切,据公开信息(显)示,双方此前在(无)人配送领(域)已(展)开合(作)。

  作为曾经百度(自)(动)(驾)驶的(掌)舵人,毫末智(行)CEO顾(维)(灏)认为(目)(前)(自)动驾驶企(业)发展模式大(致)分为(三)类:

  第(一)类是waymo模式,以人工智能和云端技术,去做细(分)领域(的)专项集(中);

  第二(类)是特斯拉模式,以电动车(为)产品,(自)动驾驶作为其核心卖点(用)于同市场其他(厂)(商)进行竞(争);

  (第)(三)类是Cruise模式,属于主机(厂)分(化)(出)来的一个(独)立运行(的)(科)技(企)业,来(负)责主机厂未来的(智)(能)化与(自)动驾(驶)。

  Cruise在(今)年初获微软20亿美元投资,估(值)(飙)升(至)300(亿)美元。(高)(估)值(的)背后,依托了通(用)(及)其背后的庞大产业资源链,而毫末智行作为从长城汽车(分)化出的独立(科)(技)(企)业,正是Cruise模式的中国代表。而Cruise的成功,(也)正是资本看中毫末(智)行(模)式的(原)(因)(之)一。

  行(业)趋(势)与毫末的判断:风车战略横空出世

  整个(自)动驾驶行(业)的融资额(在)2020年获得(了)充(足)的增长。尤其在(二)级市(场),由于(新)(能)(源)汽车(概)念的大热,从电池原材料(到)整车制造的相关企业股价水涨船(高),获利的(资)本也得(以)由(二)级市场转(入)一(级)(市)场进(行)投资布局,更(是)直(接)推动了整个(行)业发展(速)度。

  自动驾驶技术(逐)渐成熟,(一)级(市)场(中)的软(件)、硬(件)企业(逐)渐(获)得(资)(本)认可,(这)也(同)(样)吸引了(互)联网与(产)(业)资本(的)关注。

  自动驾(驶)作为(新)能源汽车的(核)心竞争(力)毋庸置疑,多(家)(自)动驾驶企业的(接)连(融)(资)也已经(为)市(场)亮明(了)信号。

  (越)(来)越多的(钱)正在涌向自动驾驶领域,(但)凡与自动驾驶相关的(项)(目)估(值)(再)(一)(次)水涨船高。

  资本之所以愿意去(投)资自动驾驶,(无)非(是)对其发展前景和商业(价)值(认)可,(自)动驾驶的商(业)化(进)程在加速,量产的L2级别(自)动驾(驶)的(普)及率(在)提升,L4级(别)自动驾驶在特定场景的商(业)(化)(也)正在探索中。

  根据IDC(最)新(发)(布)的《全球自(动)驾(驶)(汽)车预测报(告)(2020-2024)》数据显示,2024年全(球)L1-L5(级)(自)动驾驶汽车出(货)(量)预计将达到约5425万辆,2020至2024年的(年)均复(合)增长率(CAGR)(达)到18.3%。

  (不)断攀升(的)自动(驾)驶(汽)(车)出货量,很可能会为整个市场(带)来继移动(互)(联)(网)后又一次爆发(式)的(产)业(革)新。

  在(政)策层面,2020年11部委(联)合印发了《智(能)汽车创新发展战略》,(提)出建(设)(中)国标准智能(汽)车的战(略)愿景,(明)确车(路)协同的自(动)驾驶发展(路)(线),为自动驾驶的商业(化)(应)用奠(定)了城(市)道路等基础(设)施(的)坚实基础。

  2020年四(季)度(以)来,(包)(括)长(城)汽车、广汽集团、长(安)汽车等一(批)传统龙(头)企业相(继)发(布)的下一代新车型均搭载智能驾驶(域)控制器和激光雷达,L2(级)自(动)驾驶(已)成为未来(企)(业)的必备配置。

  基于以上(行)业趋(势),(毫)末提出由三个(叶)片、(一)个中(轴)组成的“风车战(略)”,帮助(其)(在)(早)期(发)(展)阶段就寻(得)自动驾驶(技)术在商业落(地)和(未)(来)市场前景(中)(找)到平衡(点),(从)而更好(地)参(与)市场(竞)争。

  毫末智行CEO顾(维)灏这样划分“风车战(略)”(中)的三(个)叶片:乘(用)车、低速(无)人(车)(生)态平台(和)(智)(能)硬(件)。

  “(我)们希(望)(通)过这三(叶)不断地去收集场景数据,促进数据能力的迭(代),从而能生产出更好(的)产品,这样就形(成)了一个良性循环。这(是)风车战略(想)达(到)的一种目标。”

  风(车)战略在执行上会(以)一个最小化产品起步。以乘用车为例,毫末(智)(行)针对长城汽车一(开)始提(供)(的)是L2系(统),然后在过程中(持)续(迭)代,场(景)数据(最)(终)不断落到数(据)智能的轴心(里),从(而)不(断)向L4系(统)(目)标进行迭(代)跟进。

  (对)(于)低(速)物流车,也以(合)适的区域场景(进)行落地,将产品做(成)闭环,(最)(终)落回到数据智(能)的中心轴,智能(硬)件也是类似的方法,如激光AI(的)使用。

  “三(叶)”收集来(的)场景数(据)(有)一(定)的关联性,(能)够实现共通、共用,不断(带)动产品(的)(发)展(更)迭。

  在(众)多自(动)驾驶公司之中,毫(末)智行获得市(场)关注的原(因),在于其贴(近)商业(化)的创新。不断通过技(术)(创)新来降低(成)本,从而(能)实现消费级代替工业级的成本优势;二(是)通(过)规模降(低)交(易)成(本),(为)(商)业(化)普及程度(创)(造)(更)(多)的可能;(三)是得益于(长)城(完)善、(高)效的供(应)商体系,对其(成)(本)降低尤其(重)要。

  (资)(本)的嗅觉是敏锐的,(毫)末(智)行的优势无疑为(其)赢得了自动驾(驶)(领)域“价值投(资)”身份标签。

  无人(配)送落地,互联网巨头的运力市场需求。

  2月初,在北京(顺)义的物(美)(超)市门(前),一辆辆红色(的)(配)送车在(进)行忙碌配(送)工作,(这)(些)配送车与(传)(统)配送车的最大(区)别是无人驾(驶)。

  这辆(名)为“多点X毫(末)智行”的红色无(人)配送车(帮)助提升(物)美超市(马)坡店的配送运力及运营效(率)。无人(配)送车将沿非机动车道行驶,可自(主)通过路口及人行道、分析交通信(号)灯。

  (这)(是)毫末智行(与)物美集团(在)(运)送(服)务领域的一次落地(尝)(试)。

  毫(末)提(出)了(一)(套)“低速(无)人车生态服务平台”的(概)(念),低速车产(品)“(小)魔盘”(底(盘))、“小魔(驼)”(整车)已在(多)(场)景开始运营。毫末(最)(终)是(要)组建的“平台”拥(有)(一)套被称(为)“5S”的(服)务体(系),包括(运)力服务(MAAS)、车(辆)服务(VAAS)、(系)统工具服务(PAAS)、供应链和硬件服务(IAAS)、以及(工)厂(服)务(FAAS)。

  从(商)业价值来看,为传统(车)(厂)(提)供自动驾驶技术(的)业(务),虽然能够获得(部)(分)数(据)与营(收),但(从)长远来看很难(获)取(更)高的自(动)驾驶独角兽估(值),只有(瞄)准着自动(驾)驶运力(服)务商,才有可能支撑更高(估)(值)。

  (在)此(基)础之上,运力服务(商)的需求以(及)毫末智行针对线上(电)商线下运(力)的(支)撑能力(则)意味(着)其未来(的)(发)(展)能(力)。

  “五到八年后,整个物(流)(体)系基本上可以实现全程(无)人(化)”,刘强东曾在2017(年)就对(物)流体系的无(人)(运)送进行过预言,(此)后更是将无人配送作(为)京东的核心(战)略之一进行推(动)。

  在2020年全球(疫)情期(间),作(为)无人驾(驶)(最)具落地效益(的)无人(物)流,发展的速度与市(场)需(求)更是进(一)步得以催动,自(动)驾驶企业也正在(寻)得自己的角色定位。

  (在)(去)(年)的阿里巴巴(云)栖大会上,毫末智行(董)事(长)张凯提(出),(自)(动)驾驶的落(地)(涉)及到了(很)多应用场景,包(括)出行领域的出租车和无人巴士、(物)流配送、矿区(运)(输)(车)或街道(清)扫(车)等(等)特种(车)辆。而自动驾驶公司(研)发(提)供的(解)决方案则能相应地应(用)到上(述)各个(领)(域)。

  对于毫末智行而(言),目前其潜在运力服(务)商(客)户有两类:一类是自身(有)(软)件和(算)法能力的公(司),(比)如京东、美团,毫(末)智行可以为其提供(车)辆方(面)的软硬件(解)决(方)案;(另)一(类)客(户)(是)(物)流(企)业,(可)以为(其)提供(终)端软硬件(配)送解(决)方(案)。

  (根)(据)(网)络(上)为(数)不多的公开资(料)展示,毫(末)已在多地多场(景)部(署)无人物流车。(一)个(月)前,深(圳)市(坪)山区举办了(一)场(以)“5G引领,坪山(先)行”(为)主题的5G+(创)(新)(坪)山应用发布会暨智能网联(汽)车(产)业化合作签约仪(式),毫(末)的LOGO(赫)然在列,“兼具前瞻(性)(及)务实(性)的(毫)末(智)行无(人)物流应(用)示范项(目),将落地深圳(坪)山(区)。”,坪山(区)也许将成为(毫)末智行(无)人物流的首(个)城市试验场,一旦其城市道(路)数据积(累)量(级)(足)够,则意(味)(着)随(时)能够在(城)市运输中进(行)规模应用。

  资本(的)涌入(将)(会)进一步(促)进(行)业(规)(则)和竞争生(态)的(形)(成),(对)于自动驾驶公司(而)言,(目)(前)最重要的(挑)(战)是(如)(何)利(用)时(代)赋予(的)机(会),(携)资本与技术(为)出行、运(输)提(供)更多的可能。

  毫末智(行)正(在)(以)其出色的(技)术与商(业)化(应)用,为城市生活提供更多可能与意(义)。

【(编)(辑):吉(翔)】

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